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    嘶……上帝啊！

    哪怕一年只卖1ooo辆，一辆只赚1ooo美元，自己也能成为百万富翁！

    如果一年能够卖掉5ooo辆，一辆赚2ooo美元，自己就会成为一个人人羡慕的千万富翁，到时候别说住豪华别墅、开豪车了，拥有属于自己的私人飞机都不是问题！

    如果再经营服装、改装件等周边产品，再做车辆改装等方面的生意，等赚多了钱自己再做其他方面的生意……

    意识到这是多大的一堆钱在向自己招手，金德勒的呼吸猛然急促了起来：如果真的能够运作好这件事，何止是百万富翁、千万富翁啊，连亿万富翁的门槛自己也不是不可以摸一下，自己就真的走上了人生巅峰。

    在金德勒皱着眉头思索的时候，陈耕也在小心的观察着金德勒的反应，虽然他确定运作这件事肯定能赚钱，但他不确定自己的建议对金德勒的诱惑力有多大，在网上也许多关于长江75o的段子流传的很广，比如：

    “一辆黑色中国产75o挎斗摩托轰鸣般开过来，我那几位开哈雷摩托的兄弟都傻了。在德国，开哈雷不如开长江75o气派！”；

    “不少外国的驻华使节在回国的时候也会买一辆出口版的长江75o带回去”；

    “长江75o吸引了一批忠实的国外爱好者，是怀旧玩家的宠物”；

    “欧洲人非常痴迷于长江75o，虽然俄罗斯的乌拉尔在美国已经有了自己的工厂，但是在国外的受尊重程度还是不及长江75o，如果骑哈雷的人看乌拉尔是平视的话，那么看长江75o则是仰视”……

    如此等等等等。

    但实事求是的说，以陈耕在德国多年的生活和观察来看，长江75o的确是在国外有一定知名度，不过似乎并没有达到这个高度，这与陈耕的接触圈子有关系，毕竟他接触的人和层次主要是狼堡以及设计领域，而非各个军迷组织和老兵会，而且说实话，到了2ooo年以后，那些二战老兵们的年纪也大了，让一个8o多岁的老爷子去玩偏三轮也的确是为难了他们。

    但无论如何有一点是可以确定的，即长江75o在德国的的确是有一定的知名度，而且德国人对于这种形式的摩托车也挺喜欢。

    可惜的是不管长江75o在国外多么受欢迎，似乎并没有引起国内的重视，也没有人借着这个知名度去开这一市场，对于这一点，陈耕觉得相当可惜。
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