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    ps：晕倒，迷迷糊糊的，也不知道怎么回事，把内容重复了。笔趣Ω阁ＷｗΔＷ．』ｂｉｑＵｗＵ．Ｃｃ

    已经重新修改，请大家见谅。

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    作为一名动机和汽车专家，宋镜瀛老先生对xJ75o这款动机很了解，正因为他很了解这款动机，才更加明白在提高可靠性和稳定性的前提下，将xJ75o的最大功率提升至32马力的意义所在：这不是单纯的性能升级了，而是给了xJ75o一次蜕变的机会！

    “是的，”陈耕点头道：“我们的设定的目标是在正常使用和保养的情况下，动机1万公里无故障、5万公里无大修。”

    一台低转的动机万公里无故障，5万公里无大修，这听起来像是个笑话：你这是开玩笑呢，还是开玩笑呢，还是开玩笑呢？

    但国内现阶段的动机技术就是如此，不论是都内燃机厂为212吉普配套的那台2.5L排量的汽油动机，还是上汽集团为上&海牌小轿车配套的那台2.2L直列六缸汽油机，最多4万公里就需要大修，其中就包括镗缸！

    汽车上面搭载的动机尚且是如此，摩托车动机就更不堪了，不论是幸福25o还是长江75o，厂家推荐的大修周期都是2万公里，但实际上很少能够达到这个数字，各单位的车队为了保证车辆的性能，基本上都是在1.5万公里就要对动机进行一次大修，不过考虑到这个时代的交通状况，基本上也就是一年大修一次，这个频率倒也不能算“高”。

    宋镜瀛奥老先生很清楚国内动机工业的“实力”，也正因为这个，他才对陈耕说出来的这个两个数字是如此的惊讶。

    但让他惊讶的还在后面。

    “这是我们第一阶段的目标，”陈耕道：“我们第二阶段的目标是将无大修间隔提升到1o万公里……”

    陈耕的话野心勃勃，但听在宋镜瀛老先生的耳朵里。他反而叹了口气，道：“小陈，有想法是好事，但做事情不能好高骛远。还是要脚踏实地，你知道1o万公里无大修是什么概念么？以咱们国家在材料、加工技艺方面的水平，你们能够做到5万公里无大修我就已经很满足了……”

    他现在倒是忍不住开始琢磨庄群的话：难道小庄说的是真的？陈耕这孩子真的是被已经取得的一点成绩冲昏了头脑，开始飘飘然了？

    陈耕一怔，随即心里苦笑起来：“老师。你真的认为将动机无大修间隔提升到1o万公里有这么难么？”

    虽然老先生没说，但他已经猜到老先生心里是怎么想的了。

    “当然很难，”宋镜瀛老先生却是异常认真的点头道：“你是学汽车和动力的，应该知道相比于功率的提升，可靠性的提升其实是最难的，想要提升动力其实很简单，堆转、堆排量、堆压缩比、堆涡轮……这些办法很容易就能将动机的功率提上去。

    但可靠性却需要真功夫，需要耐得住寂寞，一步一步的慢慢来，这不但涉及的技术。还涉及到企业管理和文化……”

    论起可靠性，大概无人能出日本人之右了，这个时代，以可靠性著称的日系动机能做到什么程度呢？
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