第191章 让他试试-《动力王朝》
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您看,动机、变箱和底盘这三大件没问题了。其他一些小问题还能算问题么?说起来,212吉普、长江75o以及上&海小轿车,哪一个不是一身的小毛病?尤其是212吉普,更是被人说成是‘修不好的破吉普’。可那又怎么样?北汽的吉普车现在不是还是供不应求?咱们的质量起点就已经比212吉普高的多了,您觉得呢?与担心这款车能不能获得老百姓们的认可相比,我倒是更担心咱们能不能在国内寻找到合适的合作伙伴来为我们提供生产所需要的设备。”
生产设备?
谢闵声老爷子的眉头立刻就皱了起来。
从解放牌大卡车在1956年7月13日驶下生产线开始算起,我们国家已经有了将近3o年的汽车生产历史,但在这3o年里,我们竟然没能够形成自己的完整的汽车产业链!
这不可思议是吧?
但这的确是真的。
举个例子。汽车生产过程当中的四大工序:冲压、焊接、涂装、总装,想要完成这四道工序是需要有专业的生产设备的,比如冲压这道工序,需要有压力在3ooo吨以上的冲压机,有相应的高精度模具。
我们国家能够冲压机机吗?当然可以;我们国家有专门的模具生产单位么?当然是有的,但遗憾的是,我们国家没有一家公司是专业做汽车冲压设备和高精度车身模具的,不要说专业做汽车冲压设备和模具的企业,甚至连“兼职”做这个业务的公司都没有,哪怕是被称为“中国重型工业的脊梁”的中国一重和中国二重。
当然,没有这项业务不代表不可以做这类产品,如果有来自中央的指示,一重、二重还是可以为客户“量身定制”一批冲压设备的,但精度就没法保证了,比如1o多年后的吉利汽车刚刚起步的时候,他们的冲压设备和模具连最基本的冲压件的表面平整度都无法保证,需要工人在完成冲压之后再去人工钣金和抹灰找平。
谢老爷子不知道1o年后的汽车产业的上游产业链的情况,但8o年代的汽车行业的上游产业链的情况他还是了解的,这么一来问题也来了:到时候生产所需的各类生产设备怎么办?上哪儿找去?
已经到了嘴边的话题立刻就变成了:“那你打算怎么办?”
“慢慢想办法吧,看看能不能通过军区的关系从一重那边订购一批生产设备,”陈耕叹了口气:“不过当务之急,咱们还是应该先生产出一批样车来,看看老百姓们对这两样车的接受程度到底怎么样?如果老百姓们接受不了那自然是什么都不用说,如果老百姓们能够接受咱们的产品,哪怕头拱地也得想办法把汽车造出来,办法总比困难多,活人难不成还要让尿给憋死?”
“那……也只有这样了。”想了想,谢老爷子点点头,临了,他再次瞅了一眼那个即将完工的车内空间模型一眼:嗯,是比菲亚特126p看着顺眼的多了。
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