第(2/3)页

    “不行。”面对谢闵声老爷子的询问，陈耕老老实实的坦诚道：“没人能做得出来。”

    谢闵声老爷子对于这个答案并没有感到太意外，但脸上却不可避免的现出了一抹失望：“真的不行啊？”

    “真的不行，就算想要把这个车壳子强行搬到212的大梁上，也需要对大量的结构重新进行设计，这么一来和212吉普其实也就没什么关系了。”陈耕有些无奈的道。

    用212吉普的底盘能够开出一款类似于V33尺寸的越野车吗？很难，更准确的说，是基本上不可能。

    以这个时代的从车身尺寸来论，212吉普是一款紧凑型硬派越野车。V33则是一款标准大型硬派越野车，再过一些年，212吉普的车身尺寸只能算是一款介于小型和紧凑型之间的一款车，而V33依旧能够算得上是一款中大型越野车。

    两款车在底盘、或者说大梁的车身尺寸上完全没有任何可比性。作为一款与丰田6巡FJ8o对抗的大型suV，V33或者说第二代帕杰罗的动机机舱可以兼容从2.2L至3.5L各个不同排量的动机，底盘、也就是大梁的尺寸足以为前后排的乘客都提供良好的乘坐舒适性，甚至可以为第三排乘客提供一定的舒适性，至于212吉普，呵呵……如果不是陈耕的改进。第二排座椅其实更适合乘坐1.7米以下的瘦子。

    陈耕没办法用212的底盘开出一款大型越野车，不但陈耕没办法，连最擅长玩这个游戏的狼堡也没办法，狼堡可以在同一个底盘开出高尔夫和夏朗这两个看上去似乎完全风马牛不相及的车型，但他们也没办法在高尔夫的底盘基础上开出途锐，

    用212吉普和一个油泥模型糊弄一个对汽车一知半解的半吊子就罢了，老爷子您可是在汽车行业摸爬滚打了一辈子的老人了，怎么还会认为这么一辆大型越野车可以用212吉普的底盘大梁做出来？

    “唉，我也知道这不容易弄，可看到你小子都把给外形给做出来，我还以为……”老爷子摇摇头，半是自嘲半是遗憾的道：“动机方面我还能给你提供一些帮助，也能给你介绍几个老朋友，可底盘方面我就彻底没招了，上汽在底盘方面的造诣和水平很一般。”

    陈耕点点头，上汽在底盘方面的水平的确很一般，当然，整个共和国汽车工业在底盘方面的水平都很一般，这是事实，没什么不好承认的。陈耕也不能说其实自己已经完成了底盘的设计工作，就是照抄了第二代帕杰罗、也就是V31、V33和V43的底盘结构。

    说到这个，还要说起汽车行业内大家一个共同遵循的潜规则：即各大主机厂在同行们上市了一款新车之后，大家都会买上一批车……注意是一批而不是一亮……对这车进行拆解和分析，拆解和分析的目的当然不是为了逆向仿制，而是为了掌握竞争对手的优缺点以方便自己公司在开类似的竞争车型的时候好能够做到心里有数，当然，如果能够在这个拆解分析的过程中现竞争对手的这款车有什么重大隐患那就再好不过了。

    狼堡的资料中心里囊括了世界上自7o年代以来几乎所有量产车型的资料，对于当年刚刚进入狼堡的陈耕来说，那简直就是一个价值无可估量的宝库。

    陈耕道：“所以我准备去一汽那边走一趟。”

    “你想去一汽挖人？”

    “是啊，您觉得怎么样？”陈耕没有否认。
    第(2/3)页