第(2/3)页

    相比于日本，欧洲作为现代汽车工业的源地，其技术水平显然更先进。

    东欧的几家汽车制造企业比如苏联拉达、波罗乃兹这些品牌的技术太落后，直接不考虑，英国的哥哥品牌早已经欧美汽车巨头收购，也没有合作的可能，最后筛选来筛选去，国家计委和二汽方面的目光最终落在了意大利人、法国人和德国人的身上。

    但德国狼堡已经与上汽展开了合作，梅赛德斯和Bm定义为高端，与第一个先决条件不符，最终只剩下了三个汽车品牌：法国雷诺、意大利菲亚特以及法国psa集团旗下的雪铁龙汽车。

    当时的雷诺正在于南韩三星汽车进行洽谈，面对南韩在技术、资金以及政策扶持方面的优势，快要破产的雷诺汽车很自然的选择了南韩三星；

    意大利菲亚特倒是对二汽递过来的橄榄枝喜出望外，也愿意提供技术，唯一的问题就是菲亚特当时的车型普遍比较老旧，无法先吸收国外先进技术为己所用的目的（菲亚特汽车泪奔~~）

    最终，愿意与二汽合资、且不要求控股，同时企业规模符合中方预期、愿意拿出正在研中的、技术先进的雪铁龙Zx（也就是富康）、同时法国政府愿意提供全额政府贷款的雪铁龙汽车成功入选。

    一切看起来都很美好的样子，在去年9月至12月期间双方进行了可行性研究分析，如果不出意外，大概一两年内就会签订合同，但陈耕却知道，因为明年国内政局的动荡，法国政府闲的蛋疼的跟在美国人的屁股后面对中国进行制裁和封锁，导致雪铁龙和二汽的合作不得不停滞；

    好不容易到了89年年底双方重启谈判，结果在1991年，弯弯表示要向法国采购16艘拉斐特级隐身护卫舰（也就是弯弯的康定级），刚刚进入正规的合作进程再次限于停滞，雪铁龙汽车再次泪奔……

    但更精彩的这才开始，法国外交部长公开表声明表示这批军舰不会出售给弯弯，于是谈判开始；

    然后法国政府将6艘拉斐特级护卫舰交付给了弯弯，共和国大怒，狠狠的收拾了法国人一顿，顺便拿羊城标致做了个娃样子……

    法国政府终于老实了，表示再也不会卖军舰给弯弯，于是由法国雪铁龙汽车和二汽合资的神龙汽车终于1992年5月份成立了……

    整个过程简直不是一个荡气回肠、曲折蜿蜒可以形容的。

    想到这段时间二汽方面的悲催，陈耕都有点同情他们了。

    “那就给二汽方面通报一下。”谢老爷子笑着点点头，他也觉得法国人要来润华实业考察这个事情，不给二汽方面说一声的确是不太好。

    ————————————————

    二汽方面对法国人的做法果然很恼火：咱们不是都已经说好了么，你们怎么可以背着我勾三搭四？
    第(2/3)页