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    “自动变箱？”布尔加科夫愣住了。

    克列斯廷斯基等一群利哈乔夫汽车制造厂的领导们也愣住了：他们设想了各种可能，但唯独没想到的就是润华实业的合作方向竟然是自动变箱。

    利哈乔夫汽车制造厂能生产和制造自动变箱么？

    答案是：当然。

    利哈乔夫汽车制造厂生产的专供苏维埃最高领导班子使用的吉尔—41o47和吉尔—41o52高级防弹轿车上就搭载了一台三前自动变箱，虽然与欧洲同行们在高级轿车上普遍采用4前自动变箱相比，这台三前自动变箱的确是寒碜了点，但也不能否认这台变箱的一些亮点，比如材料技术和结构强度：这台变箱的最大输入扭矩为6o8牛·米，考虑到这是为国家领导人使用的，必须留出充足的扭矩余量以保证可靠性，以最保守的2o%来计算（说不定是3o%），这台变箱的最少能够承受76o牛·米的最大输入扭矩！

    陈耕觉得极有可能在输入过8oo牛·米的扭矩的时候也能够可靠的运行。

    这个就太可怕了！

    在8o年代末期，甚至是整个9o年代，全世界都找不出三款能够承受这么大扭矩的aT变箱，这个数字对材料、对加工技艺的要求绝对达到了苛刻的程度！也就难怪利哈乔夫汽车制造厂要用一台貌似落后的三前自动变箱、而非是自己的欧洲同行们貌似先进的四前自动变箱了，一切都是以可靠性为基础。

    当然，老毛子未必肯拿出这台自动变箱来和自己合作，但哪怕能拿到一台最大输入扭矩4oo牛·米的自动变箱以及液力变矩器的技术，那也赚大了。

    “没错，就是自动变箱。”陈耕肯定的点头。

    布尔加科夫和同僚们对视了一番，眼里都有些失望：怎么就是自动变箱呢？

    在看过了润华实业的那几款在产车型之后，利哈乔夫汽车制造厂就很明智的知道润华实业不会从自己这儿引进乘用车，但卡车呢？卡车可不是没有机会，载重卡车可一直都是利哈乔夫汽车制造厂的最强项。

    他们很笃定的觉得润华实业是来考察自己的卡车的，如果能够达成整车出口协议就更好了，可谁能想到，人家是本着利哈乔夫汽车制造厂的自动变箱来的——尼玛这有毛线的意思？！

    一台自动变箱而已，能有多大的合作价值？完全没有市场经济思维的老毛子觉得这几天来吃了喝了这么多陈耕带来的好东西，有点不好意思，道：“这样啊，嗯，如果只是自动变箱技术，这个倒是简单，这样吧，为了我们双方共同的伟大的无产阶级的革命友谊，这技术我们就送给你们了。”

    “送给我们？”陈耕惊讶无比：这幸福来的也太突然了吧？
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