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    “所以我们现在面临的情况和哈雷差不多，都处于一个关键的转型时期，不过我们现在的情况比哈雷好多了，边三轮摩托车和细分市场是我们一家独大，既然这样，那我们不妨参考一下哈雷是怎么做的……”

    没等陈耕说完，金德勒立刻道：“向对手学习。”

    陈耕有点惊讶：“你在哈雷身上也下了不少的功夫么？”

    “那当然，”金德勒得意的道：“哈雷的这段历史非常的有意义，我当然要好好地研究一下，我给你说，哈雷这家公司还是很值得尊敬的，他们可不只是主动弯下腰向自己的竞争对手学习这点值得尊重，还有很多值得尊重的地方……”

    在美国政府出台了保护措施之后，哈雷其实很明白，关税保护毕竟只是权宜之计，拯救哈雷的关键还在于提升自己的竞争力，为了向对手学习，哈雷的boss比尔斯亲自带队参观了本田位于美国俄亥俄州的工厂，参观的结果让美国人很震撼：本田在设备和产品方面并没有比哈雷强多少，但本田有一群一群懂得商业运作和具有长远策略眼光的职业经理人，这让本田的经营成本比哈雷戴维森低了3o%！

    3o%啊，这个数字把哈雷上下给刺激的不要不要的，回来之后立刻做了个决定：聘请职业经理人！

    此外还学习了日本企业的企业文化，比如向员工提供培训和教育的机会以帮助员工提高职业技能；更加主动的关心员工，提高他们的待遇，同时尽可能的为员工提供帮助，以提高员工对企业的归属感以及在工作中的责任感。

    与此同时，哈雷还建立了一个全球范围内的经销商资讯网络，这个资讯网络的建立，不但能帮助哈雷及时了解零部件以及附属产品的库存情况，同时可让经销商们通过它进行订货。

    “你说的这些都没错，”金德勒说完，陈耕认真的点点头：“不过你有没有注意到哈雷的另外一个很厉害的地方？精神层面的、文化层面的。”

    金德勒的反应可不慢，立刻道：“你是说……哈雷车友会？”

    “没错，就是这个。”陈耕点头道，表情有些严肃。

    哈雷车友会被认为是哈雷文化与精神的源泉。

    1983年，哈雷戴维森成立了哈雷车主会（h.o.g.）之前，哈雷的名声可不太好，二战之后以自由和叛逆的形象出现的哈雷，很快就被民众将哈雷与帮派、流氓、社会渣滓这些社会负面挂上了钩。

    一开始的时候，哈雷是对自己身上的标签所津津乐道的，但很快，他们就现这成了阻止哈雷的绊脚石，美国社会的中坚力量极少有人喜欢哈雷，哈雷成立哈雷车主会的一个初衷，经常会举办形式各异的哈雷车迷活动，就是希望扭转社会对哈雷的这种负面形象，按照哈雷自己的说法，就是“为哈雷车迷们提供了一个分享激情和展示自豪的平台”。
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