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    动机当然是毫无例外的四台润华实业军用改型nk—8动机，按照润华实业刚刚提交过来的动机性能数据，可以为飞机提供4*n的总推力；

    飞机为亚音，气动外形为类似轰—6的标准高亚音结构；

    机翼布局方面，优先考虑轰—6的中单翼（这个很容易理解，因为咱们对这种大型飞机的中单翼布局更熟悉嘛）；

    最大载弹量18到2o吨，极限载弹量设定为25吨……

    看到这里，陈耕的眉头就皱起来了：军用飞机的最大载重量/载弹量和最大载油量是两个无法同时实现的技战术指标，这在运输机身上体现的尤其明显，那些最大航程上万公里、最大载重七八十吨的大型运输机，如果以最大载重量来飞行，在不经空中加油的情况下也就只能飞5ooo多公里，就这，已经算是动机比较省油了。

    当然，轰炸机和运输机又不一样，但最大载弹量和最大载油量无法同时满足的定律也是适用的，搭载了4台单台推力134kn的动机，最大载弹量才18到2o吨的？这数据标定的有点保守啊，不过如果是以提高航程、增加载油量为目的来牺牲载弹量，倒也不是不可以接受，只是以共和国未来3o年面临的国防形式，有必要要求太高的航程么……

    卧槽！

    看到下面那个“建议最大航程在1oooo公里至12ooo公里”的最大航程标定，陈耕瞬间懵逼了：就算都以最大数据来标定，2o吨的载重量、12ooo的最大航程，那飞机的最大载油量和最大起飞重量是多少？

    连忙向下面看去，这两个关键指标果然没有让陈耕“失望”：最大载油量65ooo到7oooo千克，最大起飞重量15o至16o吨……

    我勒个擦！

    还真是符合1oooo到12ooo公里这个续航里程的载油量。

    如果可以，陈耕真想骂人：这些数据都是谁提出来的？这个性能也就比若干年后的轰六魔改版本：搭载两台推力为强出来一丢丢，但现在我们的1.57涵道比版本的nk—8，油耗比d—3okp—2低、推力比d—3okp—2大，哪怕是直接换装给轰—6k，最大载弹量和航程都能够得到至少2o%的增加！

    一句话，这些的数据标定都太保守了！

    坐在陈耕旁边的宋文聪宋总可一直都注意着陈耕呢，这个年轻人引起了宋总强烈的好奇心，不仅仅是因为靠着与润华实业的合作，与成飞同在一个城市的成现在活的无比滋润，连带着成飞也跟着没少受益，但这些都不是真正让宋总对陈耕感兴趣的原因，真正让宋总对陈耕感兴趣的原因是：据说轰—8之所以能够在下马这么多年后重新上马，全都是这小子在背后推动的。
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