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    陈耕笑道：“不怪你们，你们是不知道老毛子的厉害，这么说吧，在轴荷分配或者叫桥荷分配这一点上只有苏联做的最好……不理解？”

    见董敏珠一脸疑惑的望着自己，陈耕问道。

    “嗯，”董敏珠点点头：“确实有点无法理解，美国的汽车技术那么先进，苏联的汽车一看就傻大黑粗的，您竟然说苏联做的最好……”

    陈耕想了想，给她解释道：“我说的是苏联在重型军用轮式越野运输车的轴荷分配方面做的最好——你看到的那些车都是全轮驱动的车型，每一个车轮上都有动力，对吧？”

    “没错。”董敏珠点点头，但她还是不太明白，这跟集团一定要从白俄罗斯引进这个差速技术有什么关系。

    陈耕接着解释道：“因为每一个轮子都有动力，同时车子很多时候是行驶在非铺装路面上，甚至直接就是在没有路的荒郊野外行驶，这种地方的路面状况很复杂，地面必然是高低不平，导致的结果就是每一个轮子的行程以及轮胎与地面的摩擦系数等都不一样，比如一边有个坑，另一边是平的，那么走过坑的这边的轮子就要比走平路的那边的轮子多走一段距离，这个时候麻烦出来了，各个车轮之间的动力不再是协调工作的，而是在相互‘较劲’。”

    董敏珠琢磨了一下，发现还真是这样，比如地面上有个坑，左侧的轮子需要从坑里面碾过去，右侧的车轮则是平整的地面，这样的结果必然是两边车轮面对着截然不同的摩擦系数和行程。

    再进一步想想，如果左侧车轮出了坑之后正好又有一个小土堆、而右侧车轮下面出了个坑呢？两边的摩擦系数和行程的差距就被进一步放大，也就意味着这种车轮间相互“较劲”的力度会更大。

    “也不对啊，”董敏珠忽然想到了另外一点，她连忙问道：“在汽车上广泛使用的差速器不就是为了解决车轮之间的转速差的吗？”

    “你能想到差速器，这很好，”陈耕笑着点头：“不过你毕竟不是汽车专业的，所以不太明白，虽然差速器可以解决部分互相掣肘的动力，不同于只有四个轮子的普通民用车型，这种多轮驱动车型的动力传递环节太多，每个传动部分都和总动力机构相互联系，此时就相当于很多根传动轴之间在彼此互相较劲，在负载比较高和总质量比较高时，这个互相掣肘的扭矩是相当惊人！”

    “有多惊人？”董敏珠下意识的问了一句。

    陈耕道：“在很多情况下，比如完全没有路的野外进行激动，这种多跟传动轴之间的彼此较劲，甚至会直接把一部分传动轴给扭断。”

    董敏珠惊呼了一声，不是她大惊小怪，而是她实在忍不住。

    虽然她不是很懂汽车方面的技术，但好歹也是一家汽车企业的高管，长期的耳濡目染之下，多多少少的对汽车也懂一些皮毛，比如传动轴，这种看上去似乎没什么技术含量的东西，其实都是由强度极高的合金钢材制成的，在制造过程当中经过多次热处理工艺来增加强度，堪称是汽车上最硬、强度最高的零部件，这还是民用的，军用车辆的传动轴的强度更高，但就是这种玩意儿，竟然能被生生的扭断？

    这得需要多么强大的力量？
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