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    具体的，是利用奔驰轿车是世界名牌车，车身宽、马力大，而且车身外形与红旗轿车外形极其相近的优势，只要将梅赛代斯—奔驰的前部、尾部稍加改动就可实现红旗轿车的改头换面。

    这个计划得到了梅赛代斯—奔驰公司的支持，去年年初双方正式签订了ckd组装奔驰轿车的合同，采取技贸结合方式，以梅赛代斯123系列的2oo型、23oe和加长型三种车型，采用skd、ckd的方式组装1ooo台123型豪华汽车，德方提供焊装线、油漆线设计，总装线和一部分工装夹具，第一期必须使用奔驰商标，不过梅赛代斯—奔驰公司同意在车身侧面加上“常春制造”的标志。

    奔驰那边还是挺有诚意的，他们拿出了改造后的红旗轿车的5种外形效果图，并商议了利用奔驰长轴距轿车改造红旗方案的细节，不过一汽方面认为前置前驱才是汽车技术的展方向，前置后驱已经落后了，要求奔驰将123从前置后驱改成前置前驱，奔驰方面不同意，所以其实在生产了828辆各型奔驰车之后，这个合作计划其实已经因为双方的分歧太大而搁浅了，”说到这，陈耕两手一摊，道：“您这辆2oo型就是一汽转给都汽车公司的那批吧？”

    在之后的很多资料中，都说这次奔驰与一汽的合作之所以失败，是因为奔驰公司太过傲慢的缘故，也因此错过了进入中国豪华公务车市场的最佳时机，让奥迪这个原来不被奔驰放在眼里的小喽啰抢先进入了中国市场，迅成长为可以与奔驰分庭抗礼的存在，但实际上不是这样的，双方的合作之所以没有达成，主要还是因为双方在如何“修改”红旗轿车上没办法达成一致而已。

    他真知道？贾廷良惊呆了。

    死死的盯着陈耕，好一会儿，他忽然开口道：“这些东西不是一汽汽研所的人该知道的吧？”

    陈耕笑了笑，没有回答。

    这个问题也没办法回答，因为这些东西的确不是一汽汽研所应该知道的，这是双方合作的最核心机密。

    贾廷良也没指望陈耕会回答，就在他准备再问陈耕几个问题的时候，陈耕却拿出一个文件袋，轻声道：“贾老师，可以说是您一手打造了大红旗，小子我班门弄斧，基于贾老师您设计的那款ca77o重新设计了一款大红旗，这是效果图，请您指正。”

    开什么玩笑呢，你小子设计大红旗？你以为是个人都能够在二十四五岁的时候担任大红旗的设计师啊？不至于嘲笑陈耕不知道天高地厚，但贾廷良心里觉得陈耕不自量力的心思还是有的，可在看到第一张效果图的时候，贾廷良一下子傻住了……(未完待续。)


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